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擁有頂級(jí)配置 這款集裝箱骨架車才4.8噸

發(fā)布時(shí)間:2021-04-21 閱讀次數(shù):


擁有頂級(jí)配置 這款集裝箱骨架車才4.8噸


擁有頂級(jí)配置 這款集裝箱骨架車才4.8噸

▎前言:

BPW空氣懸架車軸 JOST支腿 JOST牽引銷 Haldex瀚德EBS BPW氣室 美鋁輪圈,這樣的配置參數(shù),你首先想到了什么?

“貴”

是的,價(jià)格上肯定不便宜,但是除了貴,我還看到了別的東西

接下來,我就帶大家看看一個(gè)頂級(jí)配置的集裝箱骨架車。

擁有頂級(jí)配置 這款集裝箱骨架車才4.8噸

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▎一、空氣懸架帶來了可調(diào)節(jié)的裝載高度

由于長(zhǎng)度的法規(guī)限制,集裝箱運(yùn)輸半掛車總長(zhǎng)度為13.95m,在總長(zhǎng)度不變的情況下,向高度要空間成為了剛需。

裝載平面高度越低,就越能有效地增大貨廂的容積,降低整車的重心,行駛更加平穩(wěn)。裝備了空氣懸架車軸,可變性更強(qiáng)。裝載大空間行,標(biāo)載高度運(yùn)輸也不在話下。

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同時(shí),可調(diào)節(jié)高度的擋泥板,也為這種可變提供了適應(yīng)性。擋泥板作為安全行車的重要部件,采用螺栓連接方式,使用成本低,維修更換也更容易。

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高度的升降變化有時(shí)可能存在安全隱患,鋼絲繩組成的車軸保險(xiǎn)裝置,穩(wěn)固且輕量化。頂端采用彈簧將兩端固定,防止保險(xiǎn)裝置亂動(dòng)。

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▎二、適應(yīng)性更強(qiáng),就需要更低故障的軸

為此,此車搭配了BPW的400k系列車軸可以做到40萬公里免維護(hù),單個(gè)車軸重量?jī)H僅325KG。  

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同時(shí)也可選配800k車橋,也就是80萬公里免維護(hù)。更多BPW車橋介紹可參考此文(哪款車軸更適合你? BPW全系列產(chǎn)品介紹)。

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▎三、適應(yīng)性強(qiáng),安全性也必不可少

為此,Haldex瀚德ABS EBS加持,讓行車更安心,新手也能更加安全行駛。

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德國(guó)制造,價(jià)值決定價(jià)格

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安全系統(tǒng)的配備,使得線路變的較為復(fù)雜。日常使用中需要勤觀察。

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配備的BPW剎車分泵,安全系統(tǒng)在運(yùn)作時(shí),對(duì)剎車分泵會(huì)有更多高頻的指令,這就對(duì)分泵質(zhì)量提出了更高要求。BPW剎車分泵提供了更加穩(wěn)定耐用的車橋制動(dòng)。

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▎四、穩(wěn)定的性能需要發(fā)揮,甩掛運(yùn)輸增大價(jià)值

集裝箱運(yùn)輸半掛車可能有些時(shí)候需要甩掛運(yùn)輸,甩掛運(yùn)輸,易操作、更安全的支腿必不可少。約斯特的AX100支腿,靜載72噸,舉升能力25噸。采用高強(qiáng)度6061-T6擠壓成型鋁材,一對(duì)重量?jī)H為68KG。為甩掛也為輕量化提供了便利。

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▎五、裝載高度變大,裝載質(zhì)量也要跟上

在總重不變的情況下,自重降低成為了唯一選擇。已經(jīng)輕量化的BPW空氣懸架車軸,輪圈輕量化也勢(shì)在必行,美鋁的輪圈,為輕量化做出貢獻(xiàn)。該車搭載的22.5x9.00尺寸的輪圈,每個(gè)輪圈重量?jī)H為23.2KG。要知道,相同尺寸的鋼圈重量達(dá)到了48KG。

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▎六、裝載高度可變,小尺寸輪胎變的不那么重要

通常掛車配備小尺寸輪胎都是為了降低車身高度,提高裝載容積。該車通過氣囊懸架的的配備,已經(jīng)能夠?qū)崿F(xiàn)裝載容積的最大化。小尺寸輪胎擁有通過性差,兼容性差等缺點(diǎn),讓該車配備大尺寸成為可能,該車配備的是朝陽的275/70R22.5尺寸輪胎,適應(yīng)性上更強(qiáng)。

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▎七、細(xì)節(jié)決定成敗

將掛車操作部分布置于集裝箱固定支座兩側(cè),能夠最大限度的降低因?yàn)檠b載不當(dāng)導(dǎo)致的誤損壞的幾率。

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氣囊操作手柄布置規(guī)范,靠近車架內(nèi)側(cè)部分,不顯眼,能夠避免游手好閑的路人對(duì)手柄亂操作,導(dǎo)致安全隱患。

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無處不在的名牌產(chǎn)品。威伯科的氣囊控制開關(guān)。管路通過不同顏色標(biāo)記,方便后期維保時(shí)查找問題原因。

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帶鎖的儲(chǔ)物箱空間,貼心的帶鎖孔保護(hù)蓋。把手不占空間的同時(shí),細(xì)節(jié)做工也無可挑剔。

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螺栓連接的儲(chǔ)物箱,即使發(fā)生需要維修更換的情況,螺栓連接的方式能夠避免需要開到專門的焊接場(chǎng)所,節(jié)省時(shí)間。避免了小問題大麻煩。

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長(zhǎng)車在行駛中,轉(zhuǎn)彎半徑變大,能夠防止路人及非機(jī)動(dòng)車卷入的護(hù)欄能夠最大程度的降低危險(xiǎn)。防護(hù)護(hù)欄鋁合金用料,輕量化且堅(jiān)固。

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尾燈設(shè)計(jì)安裝上也別有用心,放棄螺栓硬連接方式,而是使用橡膠的軟連接方式,降低了因?yàn)檎饎?dòng)導(dǎo)致的尾燈故障,同時(shí)也降低了因?yàn)閯幉鋵?dǎo)致整個(gè)尾燈組的損壞幾率。

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▎總結(jié):

擁有頂級(jí)配置 這款集裝箱骨架車才4.8噸

整車自重控制在4.8噸。一身名牌行頭,保障的是高出勤率,高投入,換取的是高產(chǎn)出。同時(shí)車身并未采用鋁合金車身,主要是零配件的高配置,使得整體購(gòu)置價(jià)格不至于太高。

對(duì)于有換車需求的要求車輛穩(wěn)定性高,出勤率高,裝載總重及容積時(shí)有變化的企業(yè)來說,這款車是個(gè)相當(dāng)不錯(cuò)的選擇。



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