在歐洲七大主流品牌商用車中，要說文化形象發(fā)展最為長久的一定非斯堪尼亞莫屬，正是因其堅實的文化底蘊(yùn)，這款一品牌車型在世界各地的都有一群為之動容的追隨者。
接下來，小編就為卡友們介紹一下在寶島臺灣服役的斯堪尼亞R650 V8牽引車，專注于短途砂石料運(yùn)輸，不管怎么看都是豪橫的表現(xiàn)。
斯堪尼亞在臺灣的基本情況：
臺灣的公路運(yùn)輸車型呈現(xiàn)的差異化特點比起內(nèi)地更明顯，通過與當(dāng)?shù)氐目ㄓ呀徽勚械弥?，各類公路物流運(yùn)輸?shù)母偁幪幱谄椒€(wěn)狀態(tài)，同時不少長途運(yùn)輸線路還具備重去、輕回的特點，為此不少車型都采用了提升橋配置。
斯堪尼亞在臺灣的箱式運(yùn)輸車輛主要以6x2R底盤居多，尾部車橋具備提升以及隨動轉(zhuǎn)向功能，對于狹窄的地域環(huán)境下通過能力相比6x4車型更具優(yōu)勢，同時在節(jié)能方面也更加明顯。
當(dāng)然還可以根據(jù)重載物流運(yùn)輸?shù)男枰x擇后提升雙胎（不具備轉(zhuǎn)向功能）的配置，并且可以拖拽兩軸全掛列車。
看到這是不是卡友又想到20年前內(nèi)地公路運(yùn)輸中數(shù)見不鮮的這類車型，其實在臺灣市場中這類車型既然存在，必然對現(xiàn)有物流運(yùn)輸起到積極作用。反觀國內(nèi)運(yùn)輸市場來看，如果存在諸多差異化的運(yùn)輸車型反而不利于運(yùn)輸監(jiān)管。
除了載貨車型外，根據(jù)不少建筑物料的重去輕回的特點， 主牽引車基本以6x2R后提升為主，并且三軸掛車也具備提升功能，這樣空載狀態(tài)下前后雙橋提升具備更佳的燃油效果，這一點內(nèi)地的油品運(yùn)輸車輛也具備這一特點，不過在按軸收費(fèi)政策的促使下，6x4、4x2車型反而更適合時代發(fā)展。
除了車型差異化之外，在臺灣還有不少20多年前的老一代斯堪尼亞賦予之中，這類車型不少是歐2、歐3環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)，因此即便在新款車型更迭如此快的環(huán)境下還有一定的生存空間。當(dāng)然這一點也離不開島內(nèi)合理的用車環(huán)境以及合理的報廢政策，使其在更長生命周期具備更理想的運(yùn)輸收益。
言歸正傳，接下來就為卡友們介紹一下斯堪尼亞在臺灣推出的全新R650 V8 6x2R車型，專用于短途砂石料運(yùn)輸，在氣質(zhì)方面的確霸氣。
科技感外觀鋒芒、霸氣：
斯堪尼亞新款系列車型在外觀方面采用了鋒芒的線條設(shè)計，裝配的這款Highline中高頂駕駛室專注于工程以及中短途運(yùn)輸車輛，主要應(yīng)用在XT系列的工程版車型中。
風(fēng)擋玻璃采用了曲面造型設(shè)計，這樣在很大程度上降低駕駛員的視覺疲勞，提高主動駕駛安全性。瀑布狀中網(wǎng)層次感十分鮮明，在SCANIA字母LOGO的映襯下格外顯眼，兩側(cè)的高位射燈在夜晚具有極強(qiáng)的穿透力，保證駕駛員在臺灣的雨天具有更好的安全視野。
組合式大燈也具有極強(qiáng)的主動安全性，邊角弧線設(shè)計進(jìn)一步提升車輛在行駛狀況下的安全性，外側(cè)的分體式保險杠同樣采用這一設(shè)計風(fēng)格，簡化后期零部件更換的時間以及工時成本。
后方的可調(diào)節(jié)擾流罩對于這臺專注于砂石料運(yùn)輸?shù)能囕v來講，更主要是突顯其霸氣美觀的特點，如果不選裝則顯得更突兀。
R系列中高頂駕駛室舒適度極佳：
主駕駛采用了舒適度極佳的多項調(diào)節(jié)氣囊座椅，真皮材質(zhì)在舒適度方面非常到位，并且雙向腰部支撐對于臺灣島內(nèi)合理的公路環(huán)境中高速行車舒適度極佳，具備電加熱、通風(fēng)功能，這一點在國內(nèi)R450、R500兩款車型中也僅作為選裝配置，從事砂石料運(yùn)輸還能具備如此高的舒適性，國內(nèi)卡友一定非常羨慕。
標(biāo)配的方向盤具備多角度調(diào)節(jié)功能，駕駛員完全可以根據(jù)自己的身高、舒適度要求進(jìn)行不同的位置調(diào)整，多功能按鍵除了具有藍(lán)牙電話、影音娛樂以及控制外，還將定速巡航、行車電腦控制等更加多元化的一體式操作應(yīng)用其中。
液力緩速器、AMT擋位操作集成在方向柱右側(cè)位置，駕駛員在行車狀況下隨時進(jìn)行人工干預(yù)，所有操作觸手可及，同樣進(jìn)一步提升車輛的主動安全性。
筒狀機(jī)械儀表盤中部為大尺寸行車電腦顯示屏，駕駛員可以通過多功能按鍵隨時了解車輛的油耗、行駛里程等基本信息。
中控臺帶有7寸多功能液晶顯示屏，左側(cè)為駐車制動手柄。原車自帶的自動化恒溫空調(diào)可以進(jìn)行多角度的通風(fēng)調(diào)整，保證駕駛員在日常駐車休息、行車情況下都能享受到舒適度程車感覺。
中控臺下方集成一個簡易的開放式儲物格和兩個不同尺寸規(guī)格的水杯限位孔，便于駕駛員存放日常行車必備的證件和水杯。
R系列車型在舒適度方面非常突出，特別是其獨有的平地板空間提高駐車休息的舒適度，并且臥鋪下方的分段式推拉儲物格也可以放置更多隨車物品。
HIighline中高頂駕駛上方采用了緊湊型儲物格，對于短途運(yùn)輸來講足夠適應(yīng)，頂置的的通風(fēng)窗采用了簡潔的手動調(diào)節(jié)。
上方的折疊式臥鋪同樣具有極強(qiáng)的舒適性體驗，下方帶有折疊式扶梯便于駕駛員，外置提拉式防護(hù)網(wǎng)保證駕駛員在睡眠過程中舒適度更可靠。
V8動力標(biāo)載運(yùn)輸屬實豪橫：
這款車型采用的是DC16系列V8缸發(fā)動機(jī)，最大功率650馬力，最大扭矩3000N.m，與之匹配的是GRSO925R 12+2 手自一體變速器，與此同時標(biāo)配的液力緩速器提高了車輛無制動磨損，提高了制動襯片、輪胎的使用周期。
這款車型采用了滿足歐六標(biāo)準(zhǔn)的后處理系統(tǒng)，通過DOC氧化催化轉(zhuǎn)換器，初級處理NO、HC、CO等物質(zhì)；隨后再通過DPF顆粒捕捉器過濾尾氣中的碳顆粒物；隨后到達(dá)SCR尿素系統(tǒng)，用于催化尾氣中的NOx（氮氧化物）；最后再通過ASC氨逃逸催化器，催化部分剩余氨氣，將其轉(zhuǎn)換成氮氣和水之后再排放到大氣當(dāng)中。
從島內(nèi)的用車環(huán)境來看，平穩(wěn)的運(yùn)輸態(tài)勢下，車主不會加注廉價柴油以及低品質(zhì)尿素，相對而言車輛在使用過程中油品有一定保證。反觀國內(nèi)即將執(zhí)行的國六標(biāo)準(zhǔn)來看，更高品質(zhì)柴油的供應(yīng)倒顯得力不從心。
豪車離不開精心保養(yǎng)：
這臺斯堪尼亞R650雖然在臺灣從事工況復(fù)雜的砂石料運(yùn)輸，按照運(yùn)輸法規(guī)這類五軸車輛的最大車貨總重不超過43噸，相比國內(nèi)5軸列車的運(yùn)輸質(zhì)量更低，合規(guī)運(yùn)輸效果更明顯。
每次遠(yuǎn)行歸來后，車主都會對這臺車進(jìn)行精細(xì)化的清晰工作，看似微不足道的細(xì)節(jié)，但是也能看出對這臺的情懷滿滿，特別是容易凝固污漬的鋁合金輪圈，在長期使用過程中即便是國內(nèi)的運(yùn)輸環(huán)境也很少有車輛就能具備這一點。
結(jié)束語：
臺灣合理運(yùn)輸環(huán)境，使得車主不惜重金購置這臺斯堪尼亞頂級的R650 V8級別的車型，用于砂石料運(yùn)輸，相比國內(nèi)競爭激烈的砂石料運(yùn)輸環(huán)境來看，平穩(wěn)、常態(tài)化的的運(yùn)輸環(huán)境的確可以增加更多的卡車情懷。
